Systemy BHS (Baggage Handling Systems) odgrywają kluczową rolę w funkcjonowaniu współczesnych lotnisk. Ich zdolność do szybkiego i sprawnego przetwarzania bagażu znacząco wpływa na przepustowość terminali, a co za tym idzie – komfort pasażerów. W obliczu rosnącego ruchu lotniczego, pytanie czy inwestycja w nowoczesne technologie mogłaby zastąpić konieczność kosztownej rozbudowy terminala, staje się coraz bardziej istotne.
Lotniska muszą radzić sobie z dwoma głównymi aspektami przepustowości: zarządzaniem przepływem pasażerów oraz obsługą bagażu. Choć pasażerowie dostrzegają jedynie powierzchowne elementy tego procesu, takie jak stanowiska check-in czy karuzele odbioru bagażu, to właśnie ukryty przed wzrokiem system BHS często zajmuje około 70% powierzchni terminala. Wadliwy system może spowodować opóźnienia i długie kolejki, co obniża komfort podróży.
Modernizacja systemów BHS, a zwłaszcza ich oprogramowania, staje się zatem priorytetem. W wielu istniejących instalacjach, zwłaszcza tych sprzed 10-15 lat, oprogramowanie nie wykorzystuje optymalnie dostępnych zasobów. Wprowadzenie nowych algorytmów, w tym sztucznej inteligencji, może znacząco poprawić wydajność, osiągając nawet 30% wzrost efektywności w porównaniu z technologią starszą o kilkanaście lat.
Firma Dimark, specjalizująca się w innowacyjnych rozwiązaniach w dziedzinie systemów BHS, zdobyła uznanie na rynkach międzynarodowych. Jej projekty realizowane są obecnie między innymi w Indonezji, Peru, Arabii Saudyjskiej, Grecji, Egipcie, Maroku, Libii i Albanii. Szczególnie dynamiczny rozwój branży lotniskowej obserwuje się na Bliskim Wschodzie i w Azji, a kolejną falą zmian ma być Europa, gdzie infrastruktura wymaga modernizacji.
Jednym z przełomowych projektów firmy było wdrożenie technologii Tilt-Tray w Turcji. Zastosowanie nowoczesnych sorterów bagażowych potwierdza wysokie kompetencje Dimark. Kolejnym sukcesem była realizacja w Bangladeszu, gdzie zbudowano terminal zdolny obsłużyć 30 milionów pasażerów rocznie.
Chociaż Dimark realizuje większość przychodów z zagranicy, około 70%, to zobowiązuje się do rozwoju również na rynku krajowym. Plany inwestycyjne w Polsce są oparte na zmianach technologicznych, nie tylko w systemach BHS, ale również w kontroli bagażu podręcznego. Nowoczesne technologie mogą znacząco poprawić przepływ pasażerów i zredukować kolejki na polskich lotniskach.
Mimo sukcesów, Dimark nie uczestniczył w przetargu na przyszły system BHS dla Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK) w Polsce. Wykluczyły ich z tego procesu wymagania dotyczące portfolio dużych realizacji. Firma podkreśla potrzebę systemowego wsparcia dla innowacyjnych przedsiębiorstw na rynku krajowym, co umożliwiłoby konkurowanie z międzynarodowymi graczami.
Tymczasem, kierowane przez Dimark realizacje takie jak te w Singapurze, pokazują potencjał nowych technologii. Wprowadzane są bardziej kompaktowe, modułowe systemy bagażowe, które mogą znacznie obniżyć koszty i zwiększyć efektywność. Przykład Changi Airport w Singapurze, które zaangażowało się we wczesny rozwój koncepcji Dimark, wskazuje na korzyści płynące z otwartego podejścia do inwestycji infrastrukturalnych.
Dimark wyraża gotowość do dalszego udziału w pracach związanych z CPK, licząc na możliwość współpracy z wybranym głównym kontraktorem. Firma oferuje swoje globalne doświadczenie w operacjach serwisowych, co mogłoby przynieść korzyści także w Polsce.
Dodaj komentarz