Dziesiątki tankowców zostały uwięzione w Zatoce Fińskiej w wyniku niedawnych ataków ukraińskich na rosyjskie porty naftowe, informuje Politico. Chociaż większa część uwagi światowej opinii publicznej skupia się na rejonie Cieśniny Ormuz, w Bałtyku rozgrywa się mniej widoczny, ale poważny problem. Zatorem tankowców w fińskiej zatoce jest efektem działań Kijowa wymierzonych w kluczową infrastrukturę energetyczną Rosji.
7 kwietnia Siły Zbrojne Ukrainy poinformowały o ataku na terminal naftowy w Ust-Łudze, uznawany za jeden z najważniejszych elementów eksportu rosyjskiego, który finansuje agresję na Ukrainę. Dwa dni wcześniej, podobny atak miał miejsce w porcie Primorsk. Obydwa obiekty były wcześniej celem ukraińskich akcji, co znacząco wpływa na możliwości eksportowe Rosji.
Porty w Ust-Łudze i Primorsku są kluczowe dla rosyjskiej gospodarki. Centrum Badań nad Energią i Czystym Powietrzem informuje, że przez Ust-Ługę przechodzi około 20% rosyjskiego eksportu ropy, a przez Primorsk 22%. Paraliż tych miejsc bezpośrednio wpływa na dochody Kremla. Strategia Kijowa jest jasna: ograniczenie zdolności Rosji do sprzedaży ropy, będącej głównym źródłem finansowania wojny. Wysiłki Ukrainy obejmują nie tylko ataki na terminale, ale także na tankowce wykorzystywane do obchodzenia sankcji.
Konsekwencje tych działań już są widoczne. Według danych przytaczanych przez Politico, w ostatnich tygodniach ruch w portach Ust-Ługa i Primorsk praktycznie zanikł. 10 kwietnia w Primorsku pojawiły się tylko dwie jednostki, a nie przewidziano kolejnych zawinięć w najbliższej przyszłości. Utrudnienia w Ust-Łudze są również znaczące.
Sytuacja prowadzi do niezamierzonych efektów ubocznych, takich jak nagromadzenie tankowców w Zatoce Fińskiej. Systemy śledzenia ruchu morskiego pokazują dziesiątki jednostek oczekujących na załadunek. Około 40 tankowców znajduje się w estońskiej wyłącznej strefie ekonomicznej, kolejne stoją w wodach Finlandii.
Nie wszystkie tankowce mogą zostać przekierowane do innych portów. Część z nich działa poza oficjalnym systemem transportu, unikając zawinięć do portów z obawy przed kontrolą. W praktyce zmusza to jednostki do oczekiwania na wznowienie pracy rosyjskich portów.
Obawy dotyczą także bezpieczeństwa. Regina Palandi-Paju z estońskiej administracji mówi, że lepiej jest utrzymywać statki na kotwicowiskach niż pozwolić im dryfować. Istnieje również ryzyko zanieczyszczenia środowiska, choć dotychczas nie odnotowano poważnych incydentów. Niemniej eksperci podkreślają, że obecność wielu starszych jednostek niespełniających norm zwiększa zagrożenie dla Bałtyku.
Nie jest jasne, jak długo sytuacja się utrzyma. Dopóki rosyjskie porty nie wrócą do pełnej sprawności, tankowce pozostaną w Zatoce Fińskiej. Tymczasem zator symbolizuje szerszy problem napięć geopolitycznych oraz wpływu sankcji i działań wojennych na globalny handel i bezpieczeństwo regionalne.
Dodaj komentarz