Wydarzenia, które rozegrały się w pociągu Pendolino na trasie Warszawa Wschodnia – Wrocław Główny, zaskoczyły zarówno pasażerów, jak i opinię publiczną. 20 października pociąg EIP 1604/5 wjechał na stację Opole Główne z opóźnieniem. Na miejscu czekała już karetka wezwana przez obsługę, aby zabrać kierownika pociągu do szpitala z podejrzeniem problemów kardiologicznych po konfrontacji z Wojciechem Partyką, dyrektorem ds. handlowych PKP Intercity.
Podczas burzliwej wymiany zdań z pracownicą Warsu, która nie mogła natychmiast dostarczyć filiżanki dla dyrektora, doszło do napiętej atmosfery. Według świadków, Partyka zareagował ostro, co spowodowało łzy u młodej pracownicy. Konduktorzy pociągu potwierdzili później, że dyrektor groził zwolnieniem kierownika pociągu, co eskalowało konflikt.
Sprawa szybko znalazła się w mediach społecznościowych, a konto „Bezpieczna Kolej” wskazało na fizyczne naruszenie nietykalności kierownika pociągu przez dyrektora Partyka. Relacje pasażerów wskazują, że incydent był wynikiem nieobecności filiżanki, ale w tle pojawiało się również nielegalne wejście konduktorki do kabiny maszynisty.
PKP Intercity wydało oświadczenie, podkreślając, że oficjalne działania wynikały z troski o bezpieczeństwo pasażerów. Firma analizuje zapisy monitoringu, które jednak – jak podawano – nie potwierdzają fizycznego naruszenia ze strony dyrektora.
Internauci wskazują na wcześniejsze podobne zachowania Partyki, co prowadzi do oskarżeń o mobbing. Pomimo licznych świadectw, PKP Intercity nie prowadzi żadnego postępowania przeciwko dyrektorowi. Wydarzenia te rzucają nowy cień na standardy obsługi i politykę firmy.
Na specjalnej konferencji prasowej zaprezentowano nagrania z zdarzeń, które jednak nie ujawniają szczegółów z powodu umiejscowienia kamer i braku dźwięku. Spółka zakazała rejestracji materiału, tłumacząc to ochroną wizerunku pasażerów.
Relacje i opinie pracowników oraz pasażerów wskazują na napięcia i niejasności w polityce bezpieczeństwa w firmie. Incydent pozostaje tematem gorących dyskusji, podkreślając potrzebę bardziej przejrzystej polityki komunikacyjnej i wewnętrznej kontroli w przedsiębiorstwie transportowym.
Dodaj komentarz