Prototypowe pancerniki klasy Trump, realizowane w ramach amerykańskiego programu zbrojeniowego, wywołały wiele dyskusji zarówno ze względu na ogromne koszty, jak i niepewną technologię. Raport Kongresowego Biura Budżetowego (CBO) z 5 sierpnia 2026 roku wskazuje, że pierwszy taki pancernik ma kosztować 23,4 miliarda dolarów, a kolejne 14 jednostek średnio po 18 miliardów dolarów każda. Całkowity koszt projektu w cenach z 2026 roku to 275 miliardów dolarów na lata 2027-2056. Kwota ta mogłaby sięgnąć 455 miliardów, gdyby zrealizowano wcześniejsze założenia dotyczące 25 okrętów.
Program budowy nowych pancerników, które zastąpić mają inne jednostki, jest nie tylko przedsięwzięciem finansowym, ale i politycznym. Ustawa o polityce obronnej USA na rok budżetowy 2027 zawiera zapisy, które mogą zablokować realizację pomysłu. Sprawa stanęła na ostrzu noża, kiedy okazało się, że marynarka wojenna USA potrzebuje potwierdzenia gotowości technologicznej nowych systemów uzbrojenia. Chodzi tu o działo elektromagnetyczne, lasery dużej mocy i pociski hipersoniczne.
Przeszkodą okazują się także wcześniejsze doświadczenia z projektami, które zakładały montaż nowoczesnych systemów na jednostkach, takich jak Zumwalt. Marynarka musiała zrezygnować z zakupu drogich pocisków zaprojektowanych dla ich artylerii głównej.
Technologia dla nowych pancerników, choć imponująca na papierze, nadal pozostaje w fazie rozwoju. Program railguna był prowadzony w latach 2005-2021, lecz zawieszony z powodów technicznych. Lasery o planowanej mocy 300 kilowatów są jeszcze w fazie testów, a rozwój pocisku hipersonicznego IRCPS również napotyka opóźnienia.
Kwestie finansowe i technologiczne kierują uwagę w stronę amerykańskiego przemysłu stoczniowego, którego przeciążenie oraz brak infrastruktury do budowy atomowych jednostek stanowią kolejne wyzwanie. Stocznia Newport News Shipbuilding, jedyna w USA posiadająca uprawnienia do budowy takich okrętów, już teraz jest obciążona programem lotniskowców klasy Ford oraz okrętów klasy Virginia i Columbia.
CBO podkreśla, że planowane koszty budowy nie obejmują eksploatacji, modernizacji ani inwestycji w infrastrukturę, a całkowite wydatki związane z całym cyklem życia mogą sięgnąć 700 miliardów dolarów. Biorąc pod uwagę obecne wyzwania i komplikacje, kongresmeni pozostają sceptyczni co do możliwości realizacji tak ogromnego projektu.
Stany Zjednoczone, mimo chęci unowocześnienia swojej floty, muszą mierzyć się z ograniczeniami budżetowymi i technologicznymi. Obserwatorzy wskazują na konieczność ostrożnego planowania inwestycji, by uniknąć powtórzenia błędów z przeszłości i efektywnie wykorzystać dostępne zasoby.
Dodaj komentarz