Enter Air, największa prywatna linia lotnicza w Polsce, wzbogaciła swoją flotę o nowy samolot Boeing 737 MAX 8 o rejestracji SP-EXM. Maszyna wylądowała na Lotnisku Chopina w Warszawie, gdzie została przygotowana do operacji i wyposażona w specjalnie zaprojektowane dla niej fotele pasażerskie. Pierwszy komercyjny lot SP-EXM odbył się 16 maja na trasie do Larnaki.
W najbliższych dniach do floty Enter Air dołączy kolejny samolot, Boeing 737-800NG. W czasie szczytu sezonu przewoźnik będzie dysponował 40 samolotami. Dostawy nowych maszyn tuż przed sezonem letnim pozwalają na redukcję kosztów utrzymania floty w zimie oraz szybkie ich wdrożenie do siatki połączeń.
Wiceprezes ds. technicznych, Konrad Dymowski, podkreślił, że dostarczenie pięciu samolotów przed sezonem letnim jest rekordowym osiągnięciem dla firmy. Nowe idee rozwojowe przewoźnika obejmują umowy na pięć kolejnych samolotów do 2027 roku. Dymowski zaznaczył, że przewoźnik ostrożnie planuje dalszy rozwój, biorąc pod uwagę geopolitykę i dostępność rynkową.
Enter Air posiada udziały w dwóch europejskich liniach: FLY4 i Chair Airlines. Chair Airlines, szwajcarska linia czarterowa, w którą zainwestowano w 2019 roku, ma powiększyć flotę o kolejnego Airbusa A320. Prezes Marcin Kubrak podkreślił, że rozwój ten zwiększy obecność Enter Air na szwajcarskim rynku wakacyjnym.
FLY4, irlandzka linia świadcząca usługi wynajmu samolotów z załogą, nie planuje na razie rozwoju floty. Jednak obecne cztery Boeingi 737-800, po zimowym sezonie w Indiach, pracują obecnie dla TUI w Holandii i Wielkiej Brytanii. Kubrak zauważa potencjał dalszego rozwoju, jednak zaznacza konieczność stabilizacji operacyjnej młodej spółki.
W czasie wywiadu Marcin Kubrak zasugerował, że w ciągu następnych 7–10 lat linia może podwoić liczbę samolotów, co czyni Enter Air liderem wśród prywatnych przewoźników w Polsce. Firma prowadzi loty dla biur podróży w ponad 30 krajach, posiadając stałe i sezonowe bazy operacyjne.
Wzrost floty wymusił na Enter Air inwestycje w sektor MRO (serwisowanie, naprawa i przeglądy samolotów), co poprawia zarządzanie kosztami i operacjami. Przejęcie hangaru w Debreczynie i otwarcie bazy w Katowicach w strategicznych miejscach pozwala na optymalizację operacji serwisowych.
Kubrak zaznacza, że hangar w Katowicach to jedynie początek inwestycji w to miejsce, a w planach jest dalszy rozwój tej infrastruktury, co podkreśla strategiczną rolę Polski w planach rozwoju Enter Air.
Dodaj komentarz