Żmija ma problem. Polskie auto się psuje, bo ktoś kradnie paliwo

19 stycznia, 2022 Bezpieczeństwo

Żmija ma problem

​Żmije, czyli nowe polskie pojazdy LPU-1 Wirus, które trafiły niedawno do wojska, sprawiać mają żołnierzom wiele problemów. Samochody, z których część zaraz po dostarczeniu do armii trafiła na granicę z Białorusią, prześladować mają liczne awarie.

Chodzi o polską konstrukcję firmy Concept Sp. z o.o. z Bielska Białej. Pierwszych 25 sztuk trafiło do wojska z początkiem grudnia ubiegłego roku. 

O problemach Żmij donosi defense24.pl. Zdaniem redakcji awarie dotyczyć miały „istotnych w trakcie służby oświetlenia i ogrzewania, a nawet układu hamulcowego”. Cytowany przez serwis ppłk Krzysztof Płatek – rzecznik Agencji Uzbrojenia – twierdzi jednak, że: „W efekcie intensywnej eksploatacji, w jednostkowych przypadkach, stwierdzono wystąpienie drobnych usterek sprzętu, co nie spowodowało ani konieczności wyłączenia pojazdów z eksploatacji, ani przeprowadzenia procedur reklamacyjnych przez wykonawcę”.

Żmija się psuje, bo kradną z niej paliwo?

Zarzuty dotyczące jakości polskich wozów zdecydowanie odrzuca Jarosław Wójcik z firmy Concept Sp. z o.o. z Bielska Białej, w której biurach konstrukcyjnych powstał LPU-1 Wirus.

Dodaje również, że wozy które od razu „rzucone zostały na głęboką wodę” dobrze radzą sobie z intensywną eksploatacją.

W tym miejscu warto dodać, że usterki tych ostatnich powstały najprawdopodobniej, gdy ktoś nieumiejętnie próbował spuścić z samochodu paliwo!

Co to jest Żmija? Wszystko o LPU Wirus IV

Przypominamy, że zgodnie ze specyfikacją techniczną, Żmija – czyli LPU Wirus IV – to trzyosobowy pojazd o ładowności 0,9 tony stworzony z myślą o jednostkach rozpoznania. Żmije standardowo wyposażone są w komplet haków do szybkiego mocowania np. na platformach kolejowych. Zadbano też o zawiesia do podwieszania pod śmigłowcami. Auto może też być  zrzucane z powietrza na platformach desantowych.

Chociaż – teoretycznie – Żmija bazuje na fabrycznym pickupie znanej japońskiej marki, w praktyce z pojazdu „dawcy” niewiele zostało. Pojazdy mają nawet gruntownie przeprojektowaną ramę – oryginalna jest przecinana, skracana i łączona z klatką antykapotażową wykonaną i zaprojektowaną w Polsce według wymogów stawianych np. samochodom rajdowym. Ze światem sportów motorowych ściśle związani są też niektórzy z dostawców podzespołów (stabilizatory, sprężyny zawieszenia).

Jak już informowaliśmy, z fabrycznego pickupa ostał się wyłącznie przedni most napędowy i  wysokoprężny silnik 2,4 l o mocy 181 KM (430 Nm), który otrzymał jednak zmienioną mapę wtrysku. Skrzynia biegów dostała nowe, polskie, oprogramowanie. Od polskiego producenta pochodzą też np. – wykorzystywane w tylnym zawieszeniu – drążki panharda (możliwość zmiany prześwitu) czy wahacze wleczone. Gruntownie przekonstruowano również sztywny tylny most.

Wojsko dostanie 118 polskich LPU-1 Wirus

W ramach zamówienia z 2017 roku Wojsko Polskie otrzymać ma w sumie aż 118 wozów LPU-1 Wirus „Żmija”. Termin dostawy drugiej partii, na którą składać się ma 35 sztuk, wyznaczony został na 31 lipca. W rzeczywistości może się on jednak opóźnić z uwagi na problemy z dostępnością niektórych podzespołów elektronicznych. Wszystkie 118 wozów LPU-1 Wirus „Żmija” trafić ma do żołnierzy najpóźniej do końca marca 2023 roku.

interia.pl

Więcej postów