Inżynierowie z Sieci Badawczej Łukasiewicz – Poznańskiego Instytutu Technologicznego opracowali nowoczesny trzyosiowy wózek kolejowy 37TN, który umożliwia transport najcięższych ładunków, takich jak czołgi armii NATO czy ogromne maszyny przemysłowe. To innowacyjne rozwiązanie, zdolne przenosić ładunki o masie do 106 ton, odpowiada zarówno na potrzeby wojskowe, jak i cywilne, dzięki czemu może znacząco zwiększyć efektywność transportu kolejowego w Polsce i Europie.
Standardowe wózki kolejowe są dwuosiowe, co ogranicza ich możliwości przewozowe. Nowy model, wyposażony w trzy zestawy kołowe, zachowuje obowiązujący limit nacisku 22,5 tony na zestaw, co pozwala na bezpieczny przewóz nawet najcięższych czołgów, takich jak czołgi Abrams, oraz innych ciężkich ładunków.
Rozwojem projektu kierował zespół ośmiu inżynierów, których prace były wspierane finansowo przez Sieć Badawczą Łukasiewicz. Projekt powstał w odpowiedzi na analizę rynku, wykazującą zapotrzebowanie na wagony do przewozu cięższego sprzętu, a jego realizacja była zgodna z obowiązującymi wymaganiami technicznymi dla taboru kolejowego.
Tomasz Antkowiak, kierownik Sekcji Rozwoju Układów Biegowych, podkreślił, że siłą tego projektu jest połączenie kompetencji badawczych z praktycznymi potrzebami rynku. Dokumentacja techniczna jest już gotowa do komercjalizacji, a zainteresowanie wózkiem wyrażają potencjalni partnerzy rynkowi.
Nowy wózek można stosować na liniach kolejowych spełniających wymogi nacisku 22,5 tony na zestaw, co czyni go uniwersalnym rozwiązaniem na wielu trasach kolejowych.
Rozwiązanie to wpasowuje się w szersze działania Łukasiewicza związane z zapewnieniem Polsce suwerenności w dziedzinie transportu ciężkiego sprzętu i logistyki wojskowej. Jak zauważa Antkowiak, projekt ten stanowi dowód na zdolność krajowych zespołów badawczych do tworzenia zaawansowanych rozwiązań wspierających zarówno bezpieczeństwo, jak i konkurencyjność polskiej gospodarki.
Innowacyjny wózek 37TN może wpłynąć na zwiększenie mobilności wojskowej oraz rozwój infrastruktury transportowej dla specjalistycznych ładunków przemysłowych. Projekt ten, uwzględniając potrzeby sektora obronnego i cywilnego, może odegrać kluczową rolę w unowocześnianiu logistyki krajowej i zwiększaniu potencjału polskiej kolei.
Dodaj komentarz