Podczas tegorocznych targów InnoTrans w Berlinie przedstawiciele polskiego Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK) nawiązali współpracę z międzynarodowymi partnerami z Litwy, Czech i Słowacji. Te kraje planują budowę własnych Kolei Dużych Prędkości, ale to Polska jest na najbardziej zaawansowanym etapie prac, co może stać się wzorem do naśladowania. CPK rozmawiało również z firmami z Dalekiego Wschodu, z myślą o rozwoju rynku dostawców komponentów oraz możliwości współpracy w ramach konsorcjów i inwestycji.
Spółka Port Polska.KDP zainicjowała proces analizy odpowiedzi na zapytanie ofertowe (RFI) skierowane do producentów taboru kolejowego. Prioritetem jest zakup pociągów zdolnych osiągać prędkości 200-250 km/h. Pociągi High Speed, rozwijające prędkość do 320 km/h, stanowić będą 25% ruchu na kluczowym odcinku 'linii Y’, co przekłada się na 15-20% pasażerów. Pozostałe pociągi będą dedykowane codziennym, masowym dojazdom. Na początek potrzebne będzie około 40 składów, w tym 20 Aero Expressów i 20 Regio Expressów, lecz liczba ta może wzrosnąć zgodnie z potrzebami regionów.
Obecnie budżet na zakup taboru wynosi 1,7 miliarda złotych, co według zarządu spółki wystarczy jedynie na kilkanaście pociągów. Dlatego konieczne jest pozyskanie dodatkowego kapitału. CPK planuje przyciągnąć inwestorów prywatnych poprzez pool taborowy, uważany za bezpieczną inwestycję, a także wykorzystać emisję obligacji oraz instrumentów dłużnych. Duże zainteresowanie tymi rozwiązaniami wyrażają fundusze emerytalne, a rozmowy trwają także z Europejskim Bankiem Inwestycyjnym (EBI), Europejskim Bankiem Odbudowy i Rozwoju (EBOR) oraz bankami komercyjnymi.
Ceny wynajmu taboru dla przewoźników pozostają na razie nieznane, ale według zarządu CPK będą one konkurencyjne i obejmą pełną obsługę, w tym kosztowne przeglądy okresowe. Spółka CPK, w pełni należąca do Skarbu Państwa, jest odpowiedzialna za realizację systemu Kolei Dużych Prędkości w ramach inwestycji Port Polska.
Jeśli harmonogram się nie zmieni, do 2032 roku oddany do użytku ma być odcinek KDP łączący Łódź z Warszawą. Jest to część większego projektu mającego na celu połączenie Łodzi z Poznaniem i Wrocławiem do 2035 roku, co umożliwi pociągom osiąganie prędkości do 320 km/h. Równocześnie ma powstać centralne lotnisko między Warszawą a Łodzią, które wraz z pierwszym odcinkiem KDP, ma zostać oddane do użytku w 2032 roku.
Dodaj komentarz