Pierwsza połowa 2026 roku przyniosła wzrost rejestracji samochodów ciężarowych w Unii Europejskiej, osiągając liczbę 170 163 pojazdów. To 10-procentowy wzrost w porównaniu do ubiegłego roku. Największy przyrost zauważono w rejestracjach ciężkich samochodów ciężarowych, które wzrosły o 11 proc., podczas gdy pojazdy średniej klasy zanotowały tylko 3-procentowy wzrost. Polska i Hiszpania wyróżniają się na tle największych rynków, gdzie Polska osiągnęła 26-procentowy skok w sprzedaży takich pojazdów.
Interesujące dane dotyczą także samochodów elektrycznych. Ich rejestracje wzrosły o 47,8 proc., zwiększając udział w rynku z 3,6 do 4,8 proc. Jednak dominującym rodzajem napędu pozostaje diesel, stanowiący 92 proc. nowo zarejestrowanych pojazdów. Niemcy, Holandia i Francja odpowiadały za 74 proc. rejestracji elektrycznych ciężarówek, co pokazuje, że koncentracja tego rynku ogranicza się do kilku krajów, wspierających rozwój technologii elektromobilnych odpowiednimi dopłatami i infrastrukturą.
Analizy wskazują, że wzrost wynika z tzw. niskiej bazy, ponieważ rejestracje wciąż nie osiągnęły poziomu sprzed dwóch lat. W pierwszej połowie 2024 roku liczby były wyższe o 7,4 proc., a w porównaniu do 2023 roku – o 4,4 proc. Problemem pozostaje brak kierowców. W 2025 roku nieobsadzonych było 13 proc. stanowisk, odpowiadających 502 tys. wakatów, co wskazuje na strukturalny charakter problemu. Demografia i zmiany kulturowe wpływają na wiekową strukturę zawodu. Niewielki odsetek osób poniżej 25. roku życia wchodzących do zawodu i oczekiwana fala emerytur do 2030 roku, mogą jeszcze pogłębić niedobory w branży.
Europejscy przewoźnicy zwracają uwagę na potrzebę uproszczenia zasad zatrudniania obcokrajowców w celu uzupełnienia deficytów kadrowych. W ramach projektu „Skilled Driver Mobility for Europe II”, współfinansowanego przez Unię Europejską, 600 egipskich i marokańskich kierowców zostanie przeszkolonych do pracy w UE. Projekt ten, w którym 400 kierowców trafi do Rumunii i Włoch, ma pomóc w złagodzeniu kryzysu kadrowego w strategicznych sektorach gospodarki transportowej.
Dodaj komentarz