PKP Intercity osiągnęło najwyższą średnią prędkość spośród przewoźników, którzy uruchomili ponad 2000 pociągów na sieci PKP PLK w 2025 roku. Składy tego przewoźnika rozpędzały się do średnio 83,2 km/h, co stanowi wzrost względem 2024 roku, kiedy to było 80,4 km/h. Urząd Transportu Kolejowego zwraca uwagę na stopniowy wzrost prędkości handlowej pociągów PKP Intercity notowany od kilku lat.
W przeciwieństwie do międzyregionalnych tras, w przypadku przewozów aglomeracyjnych prędkości są znacznie niższe. Powodem tego jest konieczność częstych zatrzymań na licznych przystankach. Spośród miejskich przewoźników, Szybka Kolej Miejska w Warszawie osiągnęła średnią prędkość 39,9 km/h, a w Trójmieście PKP SKM 36 km/h. Najwyższą średnią prędkość wśród przewoźników samorządowych odnotowały Koleje Wielkopolskie z wynikiem 59,5 km/h.
Najdynamiczniejszym połączeniem w Polsce była relacja Kraków – Gdynia – Kraków, gdzie pociągi osiągały średnią prędkość handlową 112 km/h w kierunku Gdynia Główna – Kraków Główny oraz 113,5 km/h w przeciwnym kierunku. Blisko 31,8 tys. pociągów pasażerskich na tej trasie przekroczyło prędkość 100 km/h.
Wiceminister infrastruktury, Piotr Malepszak, zapowiada, że od grudnia 2027 roku pociągi na Centralnej Magistrali Kolejowej będą mogły jeździć z maksymalną prędkością 250 km/h. Pozwoli to na skrócenie czasu podróży między Warszawą a Krakowem do niecałych dwóch godzin, co może znacząco zwiększyć atrakcyjność połączeń kolejowych w kraju.
Dodaj komentarz