Debata podczas XVIII Europejskiego Kongresu Gospodarczego w Katowicach rzuciła światło na stan europejskiego lotnictwa, które musi stawić czoła licznym wyzwaniom, od geopolitycznych po ekonomiczne. Przedstawiciele branży apelują o zmiany regulacyjne, jednocześnie podkreślając potrzebę inwestycji w infrastrukturę.
Konsolidacja w sektorze lotniczym przyspiesza w odpowiedzi na kryzysy, takie jak pandemia COVID-19, wojna na Ukrainie oraz rosnące ceny paliwa. Skandynawskie linie lotnicze SAS zostały wchłonięte przez Air France-KLM, a włoska ITA dołączyła do Grupy Lufthansa. W regionie pozostaje jedynie kilka silnych graczy, takich jak LOT i Finnair, które również stoją przed wyzwaniami rynkowymi.
Michał Kaczmarzyk, prezes Buzz, wskazuje wysokie ceny paliwa jako jedno z kluczowych wyzwań dla linii lotniczych. Koszty paliwa sięgają już 50% kosztów operacyjnych, co zmusza przewoźników do podnoszenia cen biletów. Wpływają na to również ekologiczne wymogi dotyczące zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF), które wciąż jest trudno dostępne i drogie.
Dyskusje na temat Europejskiego Systemu Handlu Emisjami (ETS) również nabierają tempa. Maciej Lasek, wiceminister infrastruktury, sugeruje potrzebę pełnej rewizji polityki ETS i przewiduje zawieszenie lub zmianę przepisów dotyczących SAF. Uczestnicy debaty zwracają uwagę, że nadmierne koszty emisji CO2 obciążają branżę i wymagają regulacyjnych zmian.
Poruszono również temat rozwoju infrastruktury lotniczej, w tym budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK), znanego również jako Port Polska. Dariusz Kuś z CPK podkreśla rolę inwestycji w strategii krajowej oraz korzyści płynące z nowoczesnej infrastruktury, która ma przyciągać linie lotnicze do rozwijania działalności.
Inwestycje obejmą także porty regionalne, które chcą skorzystać z poprawy koniunktury w branży lotniczej. Prezes lotniska Katowice-Pyrzowice, Artur Tomasik, wymienia ambitne plany dotyczące wzrostu liczby odprawionych pasażerów i ładunków cargo.
Jednym z kluczowych tematów była także reforma Urzędu Lotnictwa Cywilnego, która wzbudziła kontrowersje. Ministerstwo zapewnia, że zmiany uwzględnią potrzeby rynku i będą prowadzone w dialogu z przedstawicielami branży. Chociaż ruch lotniczy nad Polską nie wrócił jeszcze do poziomu sprzed pandemii, branża lotnicza notuje ożywienie, mimo wyzwań geopolitycznych, takich jak konflikt w Zatoce Perskiej czy zamknięta przestrzeń powietrzna nad Rosją i Ukrainą.
Dodaj komentarz