W wyniku ataku na rurociąg East-West w Arabii Saudyjskiej z 10 września, transportujący ropę do portu nad Morzem Czerwonym, jego działalność została zatrzymana. Rurociąg ten, zdolny do przesyłania około 7 milionów baryłek dziennie, stanowił kluczowy element w obchodzeniu zablokowanej cieśniny Ormuz. Zdarzenie to ma potencjalnie daleko idące konsekwencje dla globalnego rynku paliw.
Skutki odczuwają już naftowe rynki z całego świata, w tym polscy kierowcy. Adam Sikorski, prezes Unimotu, wskazuje, że sytuacja była trudna jeszcze przed eskalacją. „Ekonomia jest nieubłagana. Cena hurtowa oleju napędowego wynosiła z VAT-em już 8,95 zł za litr. Przy takim poziomie ceny detaliczne mogą przekroczyć 9 zł na kolejnych stacjach” – powiedział w rozmowie z mediami.
Zmiany cen na stacjach paliw zachodzą z opóźnieniem, ponieważ sprzedawane paliwo mogło zostać zakupione wcześniej po niższych cenach. Tymczasem, niewystarczające moce rafineryjne w Europie oraz wyłączenia niektórych zakładów na Bliskim Wschodzie przyczyniają się do rosnących marż rafineryjnych na rekordowe poziomy.
„Już teraz paliwo może wkrótce kosztować 10 zł za litr, co nie jest niestety najbardziej pesymistycznym scenariuszem” – ostrzega Sikorski. Orlen zapewnia o posiadaniu zdywersyfikowanego portfela dostawców, umożliwiającego reagowanie na zmiany rynkowe. Rozważane są też zmiany podatkowe, np. dotyczące VAT lub akcyzy, które mogłyby złagodzić wzrost cen.
Jednakże Sikorski przestrzega przed sztucznym obniżaniem cen, gdyż mogłoby to zwiększyć popyt w sytuacji ograniczonej podaży. „W skrajnym scenariuszu problemem przestaje być cena, a staje się nim fizyczna dostępność paliw” – podkreśla prezes Unimotu.
Sytuacja ta budzi niepokój na rynku paliwowym, z uwagi na wzrost cen i ewentualne problemy z dostępnością, co czyni rozwój wydarzeń w nadchodzących tygodniach kluczowy dla kierowców oraz gospodarki.
Dodaj komentarz