Podczas piątkowej konferencji prasowej na Bulwarach Wiślanych w Krakowie, minister infrastruktury podkreślił konieczność wprowadzenia bardziej precyzyjnych przepisów dotyczących elektrycznych hulajnóg i rowerów. Tematem spotkania była rosnąca liczba incydentów z udziałem tych pojazdów, które poruszają się z dużymi prędkościami, stwarzając zagrożenie dla pieszych.
Ministerstwo pracuje nad zmianą dwóch kluczowych ustaw – o systemach homologacji oraz o kierujących pojazdami. Zmiany mają umożliwić Transportowemu Dozorowi Technicznemu (TDT) decydowanie o dopuszczeniu do użytku urządzeń transportu osobistego (UTO) w Polsce. To odpowiedź na rosnący problem z pojazdami o niejasnej klasyfikacji, takimi jak różne rodzaje elektrycznych hulajnóg i rowerów.
Przewidziane regulacje mają precyzyjnie określić warunki techniczne, m.in. maksymalną prędkość tych pojazdów. Celem jest uniemożliwienie nieautoryzowanych modyfikacji, które zwiększają ich osiągi. TDT będzie miał prawo niedopuszczania bądź wycofywania z ruchu przerobionych pojazdów.
Nowelizacja ustaw przewiduje również rozszerzenie uprawnień strażników miejskich, którzy będą kontrolować takie urządzenia. Ponadto, policja otrzyma nowe narzędzia – hamownie, co pozwoli na bardziej efektywne egzekwowanie przepisów.
Minister zaznaczył, że prace obejmą także kwestie związane z miejscami parkowania hulajnóg. Powstaną specjalne punkty do wypożyczenia i zwrotu tych urządzeń, co ma zapobiec chaosowi na chodnikach i ulicach.
Problem prędkości elektrycznych hulajnóg stał się szczególnie widoczny po incydentach, takich jak zatrzymanie 15-latka w województwie mazowieckim, który poruszał się z prędkością 61 km/h, czy mężczyzny na Pomorzu jadącego blisko 70 km/h. Oba pojazdy były nieautoryzowanie zmodyfikowane.
Od marca 2026 roku minimalny wiek do korzystania z e-hulajnóg na drogach publicznych wynosi 13 lat. Dodatkowo od czerwca wprowadzono obowiązek noszenia kasków przez osoby poniżej 16. roku życia korzystające z hulajnóg i rowerów.
Nowe regulacje mają zapewnić większe bezpieczeństwo na ulicach oraz ochronę pieszych, przy jednoczesnym uporządkowaniu zasad użytkowania nowoczesnych urządzeń transportu osobistego.
Dodaj komentarz