Nowe dane opublikowane przez Polskie Obserwatorium Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego ITS dostarczają ważnych informacji na temat bezpieczeństwa na polskich drogach podczas długiego weekendu majowego. W latach 2019-2025 doszło w tym okresie do 1075 wypadków, które przyniosły 115 ofiar śmiertelnych i 1279 rannych. Statystycznie oznacza to średnio 51 wypadków dziennie, nieco mniej niż w przeciętny weekend, gdy notuje się ich 55. Co ciekawe, choć liczba wypadków w majówkę jest niższa, ginie wówczas średnio pięć osób dziennie, podczas gdy w zwykły weekend – sześć. Liczba rannych wynosi odpowiednio 61 w majówkę i 67 w pozostałe weekendy.
Ekspertom udało się określić istotne różnice dotyczące miejsca wypadków. 61 proc. z nich miało miejsce w obszarze zabudowanym, jednak 69 proc. ofiar śmiertelnych to efekt zdarzeń na odcinkach niezabudowanych. Zdecydowana większość, bo aż 84 proc. wszystkich wypadków, wydarzyła się na drogach jednojezdniowych, dwukierunkowych. To na nich doszło do 91 proc. ofiar śmiertelnych. Nadmierna prędkość okazała się kluczowym czynnikiem sprawczym, będąc przyczyną 29 proc. wypadków i 53 proc. wszystkich zgonów.
Interesujące są także dane dotyczące uczestników wypadków. Motocykliści stanowili aż 22 proc. uczestników, jednak to oni stanowi aż 25 proc. ofiar śmiertelnych oraz 18 proc. rannych. Wśród pieszych liczby te wynoszą odpowiednio 15 proc. ofiar śmiertelnych i 13 proc. rannych. Rowerzyści brali udział w 18 proc. wypadków, stanowiąc 6 proc. ofiar śmiertelnych i 14 proc. rannych. Te statystyki wskazują na konieczność większej uwagi wobec niechronionych uczestników ruchu.
Nowym wyzwaniem w kontekście bezpieczeństwa stają się elektryczne hulajnogi. Liczba wypadków z ich udziałem wzrosła z 543 w 2022 roku do 1158 w 2025 roku. Wypadki te spowodowały 11 ofiar śmiertelnych, co stanowi ogromny wzrost w porównaniu z trzema zgonami w 2022 roku. Szczególnie niepokojące są statystyki dotyczące dzieci i młodzieży. W 2025 roku 559 dzieci w wieku 0-16 lat było poszkodowanych w wypadkach z udziałem e-hulajnóg, w tym cztery ofiary śmiertelne i 195 ciężko rannych. To sugeruje konieczność podjęcia pilnych działań edukacyjnych oraz rozwoju infrastruktury i egzekwowania przepisów.
Od marca 2026 roku wprowadzono ograniczenia w korzystaniu z e-hulajnóg dla dzieci do 13. roku życia, zakazując im poruszania się po drogach publicznych. Osoby w wieku 13-18 lat mogą korzystać z tych pojazdów tylko posiadając odpowiednie uprawnienia, takie jak karta rowerowa lub prawo jazdy kategorii AM, A1, B1, T.
Dodaj komentarz